船舶综合报警器系统结构及工作原理
船舶综合报警器系统采用高速单片机为核心，将船舶上各种其他报警设备产生的报警信号高速扫描读入后进行综合，使用组合式LED指示灯对综合后的报警信号进行复示，并用蜂鸣器进行声音报警。由于采用了单片机为核心，该报警器反应迅速、性能可靠；采用了组合式LED的设计，使该报警器有很好的灵活性和通用性。
系统结构及工作原理
根据船舶规范要求，报警系统应满足：所有的报警应同时发出视觉和听觉报警信号；报警系统应能对同时发生的所有故障发出报警信号；报警设备可设有消除听觉报警信号（消声）的装置；如单个报警在机舱集控站（室）已有显示，则也应在其他相关的控制站显示报警信号，但可采用组合报警的方式显示；报警系统应具有自检功能，即对自身的故障自动进行检测和报警（或指示），以防止有警不报或误报警。
现代船舶装备了各种类型的报警器或报警系统，可以满足不同的应用需求。船舶综合报警器是这些报警系统基础之上的延伸。通常，船舶上的报警装置都有报警信号输出的接口，可以作为本系统的输入信号。少数没有输出接口的设备，只需稍加改造，在蜂鸣器处并联1个继电器作为输出信号即可。因此本系统的输入信号为开关量信号。船舶综合报警器可以接入16种不同的报警设备，足以满足现代船舶应用的需要。
整个报警器系统由1个主控制器和2个信号接线板组成，系统主要电路都设计在主控制器内，信号接线板主要用于输入输出信号的接线。系统结构简洁、紧凑，由于船舶内空间有限，采用该结构可以节省空间，并且方便安装、调试。
主控制器内电路包含电源部分、16路开关量信号输入电路、16路开关量信号输出电路、16路LED指示灯、32位拨码开关、4只按钮和1只蜂鸣器。
电源部分为整个报警器系统提供电能。由于船用设备可靠性要求很高，所以电源的设计也尤为重要。船舶综合报警器系统采用交流、直流双电源输入，经过各自的电压变换电路后，通过二极管隔离后并联，互为备用，大大提高了电源的可靠性。现代船舶通常有两路以上的供电，一般主电源是220 V交流，由船用发电机提供，备用电源是24 V直流，由充放电板（蓄电池）提供。24 V直流可以直接接入报警器的直流输入端，220 V交流则通过变压器降压到24 V再接入报警器的交流输入端。在电源稳压电路调试的时候，适当将交流那一路稳压输出的电压调到稍高于直流输出的那一路，这样可使在有220 V主电源供给的正常航行状况下，报警器主要使用主电源，从而减少对24 V备用电源的消耗。
16路开关量信号输入是报警器工作的依据。通常由其他船舶报警器提供的开关量报警信号都较为稳定、可靠，但考虑到信号传输导线比较长，而且船舶上机电设备众多，导线上串入的干扰信号也不可忽视，所以船舶综合报警器系统设计了抗干扰的滤波电容，以及光电隔离措施以保障船舶综合报警器系统的稳定与可靠。
